Στη συνεδρίαση της Πολιτικής Επιτροπής της Νέας Δημοκρατίας, η οποία πραγματοποιήθηκε στα κεντρικά γραφεία του κόμματος με σκοπό την εκλογή του νέου Γραμματέα της παράταξης, έδωσε το «παρών» η Βουλευτής Κυκλάδων, Κατερίνα Μονογυιού. Η κ. Μονογυιού συμμετείχε ενεργά στις διαδικασίες ανάδειξης του Κωνσταντίνου Κυρανάκη στη θέση του Γραμματέα της Π.Ε., εκφράζοντας την πλήρη στήριξή της στο πρόσωπό του. Σε σχετικό της μήνυμα, η βουλευτής υπογράμμισε τη σημασία της ενότητας και της σταθερότητας σε μια κρίσιμη συγκυρία για τη χώρα, τονίζοντας πως η εκλογή του νέου Γραμματέα σηματοδοτεί μια νέα περίοδο δράσης, εξωστρέφειας και καθημερινής μάχης για την επίλυση των προβλημάτων…
Στην πλήρη αποκατάσταση ενός ιδιαίτερα επιβαρυμένου τμήματος του εσωτερικού οδικού δικτύου προχώρησε ο Δήμος Άνδρου, ολοκληρώνοντας σήμερα τις προγραμματισμένες εργασίες ασφαλτόστρωσης στο χωριό Πιτροφός.
Σε τροχιά στενότερης συνεργασίας και κοινών δράσεων εισέρχονται η Εκκλησία της Ελλάδος και ο Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού (ΕΟΤ), με κοινό στόχο την περαιτέρω ανάπτυξη και διεθνή προβολή του Θρησκευτικού και Προσκυνηματικού Τουρισμού στη χώρα μας.
Φέτος το καλοκαίρι, η καρδιά της ελληνικής παράδοσης χτυπά στη Σαντορίνη! Ο Δήμος Θήρας σάς προσκαλεί σε μια μεγάλη, ανοιχτή γιορτή γεμάτη ρυθμό, κίνηση και μουσικές αναμνήσεις. Τη Δευτέρα 15 Ιουνίου 2026 και ώρα 20:00, ο προαύλιος χώρος του Κλειστού Γυμναστηρίου μεταμορφώνεται σε μια μεγάλη παραδοσιακή πλατεία. Η σχετική ανακοίνωση. Ετήσια παρουσίαση Χορευτικών Σχημάτων Δήμου Θήρας Ο Δήμος Θήρας σας προσκαλεί σε μια μεγάλη γιορτή παράδοσης, μουσικής και χορού, η οποία θα πραγματοποιηθεί τη Δευτέρα 15 Ιουνίου 2026 και ώρα 20:00, στον προαύλιο χώρο του Κλειστού Γυμναστηρίου Δήμου Θήρας. Τα χορευτικά σχήματα παραδοσιακών χορών του Δήμου Θήρας, τα οποία επιμελείται…
Στη στελέχωση του Δημοτικού Κολυμβητηρίου προχωρά ο Δήμος Σύρου – Ερμούπολης, ανακοινώνοντας την πρόσληψη ενός (1) ατόμου για την κάλυψη εποχικών αναγκών.
Ένα καθοριστικό βήμα για την αναβάθμιση της σχολικής στέγης στη Σαντορίνη πραγματοποιήθηκε σήμερα, με την επίσημη υπογραφή της δωρεάς του οικοπέδου της ΔΕΥΑ Θήρας προς τον Δήμο.
Στην ολοκλήρωση της πρώτης φάσης των εργασιών για την κατασκευή νέων πεζοδρομίων στην Παροικία προχώρησε ο Δήμος Πάρου, με την πρώτη παρέμβαση να αφορά την περιοχή του ΕΠΑΛ Παροικίας (οδός Φιλοθέου Ζερβάκου).
Η συνάντηση του Δημάρχου Παναγιώτη Κροντηρά με τον μεγάλο ευεργέτη Αθανάσιο Μαρτίνο, ο διπλασιασμός της χορηγίας για την πλήρη επίπλωση και η παρουσίαση της μακέτας.
Στο στην ανάρτηση που ακολουθεί, ο κ. Μιλτιάδης Ατζαμόγλου, τοποθετείτε με αφορμή επίσημα έγγραφα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης, σχετικά με το δικαίωμα των πολιτών να παρακολουθούν και να καταγράφουν τις δημόσιες συνεδριάσεις των Δημοτικών Συμβουλίων.
Η συνάντηση του Δημάρχου Παναγιώτη Κροντηρά με τον μεγάλο ευεργέτη…
Η ενημέρωση των νησιών μας, μόνο στο island24.gr
Από τις οικονομικές εξελίξεις και τις πολιτικές αποφάσεις μέχρι τα σημαντικότερα κοινωνικά δρώμενα, μεταφέρουμε τον παλμό των νησιών μας σε πραγματικό χρόνο.
Μείνετε συντονισμένοι για άμεση, αντικειμενική και σφαιρική ενημέρωση που αφορά τα νέα της περιοχής αλλά και ολόκληρης της χώρας.
Το πανάρχαιο καλοκαιρινό έθιμο του Αϊ-Γιάννη, ο Κλήδονας, ζωντανεύει ξανά φέτος στο Ακρωτήρι της Σαντορίνης.
Ο Πολιτιστικός & Αθλητικός Σύλλογος Ακρωτηρίου Θήρας, σε συνεργασία με την Τοπική Κοινότητα Ακρωτηρίου, διοργανώνει μια ξεχωριστή παραδοσιακή εκδήλωση γεμάτη ιστορία, μουσική και έθιμα του Αιγαίου.
Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη 23 Ιουνίου στις 20:30, στην Έξω Πλατεία Ακρωτηρίου.
Οι παρευρισκόμενοι θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν από κοντά:
Το άναμμα της παραδοσιακής φωτιάς (όπου καίγονται τα στεφάνια του Μάη).
Το άνοιγμα του Κλήδονα με το «αμίλητο νερό».
Παραδοσιακά τραγούδια και χορούς του τόπου μας.
Τη βραδιά θα πλαισιώσουν μουσικά οι καλλιτέχνες Παναγιώτης Σιγάλας στο λαούτο και Παναγιώτης Νομικός στο βιολί, υπόσχοντες ένα αυθεντικό νησιώτικο γλέντι. Οι διοργανωτές απευθύνουν ανοιχτό κάλεσμα σε κατοίκους και επισκέπτες να γίνουν μέρος αυτής της όμορφης αναβίωσης του πιο ξεχωριστού θερινού εθίμου.
Με αφορμή τις πρόσφατες δημόσιες τοποθετήσεις του Προέδρου της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA), κ. Bud Darr, ο Δήμος Θήρας και το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο ξεκαθαρίζουν τη θέση τους απέναντι σε ισχυρισμούς που κρίνονται ως άδικοι και ανακριβείς για τη φήμη της Σαντορίνης.
Μέσα από ένα πλέγμα συντονισμένων δράσεων, μελετών και υποδομών –όπως το Berth Allocation System και ο νέος σχεδιασμός κατανομής ροών– η τοπική αυτοδιοίκηση αποδεικνύει διαχρονικά τη στήριξή της στον κλάδο, θέτοντας όμως ως απαρέγκλιτο όρο την τήρηση των κανόνων Πολιτικής Προστασίας και την προστασία της μοναδικότητας του προορισμού.
Ακολουθεί η αναλυτική απάντηση-ανακοίνωση των τοπικών φορέων:
Με ιδιαίτερη έκπληξη διαβάσαμε τις πρόσφατες δηλώσεις του Προέδρου της CLIA κου Bud Darr, τις οποίες θεωρούμε άδικες, άστοχες και ανακριβείς, που πλήττουν τη φήμη της Σαντορίνης, ενός νησιού με μακραίωνη ιστορία, που συγκαταλέγεται επί σειρά ετών μεταξύ των κορυφαίων προορισμών κρουαζιέρας παγκοσμίως.
Όπως είναι ευρέως γνωστό, διαχρονικά και αδιάλειπτα κάθε χρόνο ο Δήμος Θήρας και το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας αποδεικνύουν έμπρακτα το ενδιαφέρον τους για την κρουαζιέρα και καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για τη στήριξή της και τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους επιβάτες/επισκέπτες του νησιού, διαθέτοντας χρόνο και πόρους προς την κατεύθυνση αυτή.
Έχουν εκπονηθεί μελέτες και έχουν δαπανηθεί χρήματα που δημιούργησαν τις κατάλληλες προϋποθέσεις και συνθήκες για την ορθολογικότερη διαχείριση της κρουαζιέρας με γνώμονα πάντα τόσο τον άνθρωπο/επιβάτη/επισκέπτη προκειμένου να απολαύσει με ασφάλεια και άνεση τις ομορφιές του τόπου μας, όσο και την διαφύλαξη των χαρακτηριστικών στοιχείων του νησιού που το καθιστούν μοναδικό. Ενδεικτικά αναφέρονται οι συνεχείς βελτιώσεις στις λιμενικές υποδομές, η δημιουργία ζωνών εφαρμογής του ISPS CODE, η κατασκευή κατάλληλων χώρων και η τοποθέτηση σκιάδων αναμονής επιβατών ,το berth Allocation System, κλπ..
Μάλιστα με τη σχεδιαζόμενη εισαγωγή χρονικού προγραμματισμού αφίξεων (slots) που ελπίζουμε ότι σύντομα θα τεθεί σε εφαρμογή, στοχεύουμε στην ομαλότερη κατανομή των ημερήσιων ροών και την αποφυγή δημιουργίας συνωστισμών των επιβατών, προκειμένου να καταστεί ακόμα πιο άνετη και ευχάριστη η επίσκεψή τους στο νησί.
Όλα τα προαναφερόμενα δεν έγιναν αιφνιδιαστικά. Προηγήθηκαν διαβουλεύσεις με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς είτε εντός είτε εκτός του νησιού και της χώρας μας. Επιλύθηκαν απορίες, άρθηκαν διαφωνίες και τελικά λήφθηκαν οι αποφάσεις που έτυχαν της ευρύτερης αποδοχής.
Το ίδιο πράξαμε και στην περίπτωση της πρόσφατης απόφασης μας για την κατανομή των επιβατών της κρουαζιέρας στις δύο Λιμενικές Εγκαταστάσεις (70% στον όρμο Φηρών και 30% στον Αθηνιό). Ακολουθήσαμε την ίδια συνταγή. Ενημερώσαμε, διευκρινίσαμε, ζητήσαμε συναίνεση.
Στην περίπτωση αυτή έπρεπε να λάβουμε υπόψη μας και το νέο πλαίσιο μέτρων Πολιτικής Προστασίας που έχει θεσπιστεί με Κ.Υ.Α. και ισχύει μέχρι τις 31 Μαρτίου 2027. Η Κ.Υ.Α. αυτή προβλέπει κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και περιορισμούς στην περιοχή του Αθηνιού με στόχο τη μείωση της έκθεσης επιβατών και οχημάτων, τη διατήρηση ελεύθερων χώρων έκτακτης ανάγκης και τη συνολική ενίσχυση της ασφάλειας.
Έτσι, από το ανώτατο ημερήσιο όριο των οκτώ χιλιάδων επιβατών, θα πρέπει να αποβιβάζονται 5.600 επιβάτες στον όρμο Φηρών και 2.400 επιβάτες στον Αθηνιό.
Αυτό που πρέπει να καταστεί σαφές είναι ότι ο αριθμός των επιβατών που χρησιμοποιούν το τελεφερίκ είναι σημαντικά χαμηλότερος από το σύνολο των αποβιβαζόμενων επισκεπτών, καθώς μέρος των επιβατών δεν αποβιβάζεται από τα κρουαζιερόπλοια, ενώ άλλοι επιλέγουν εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης προς τα Φηρά ή μετακινούνται μέσω θαλάσσιων μέσων προς άλλους προορισμούς του νησιού.
Ως εκ τούτου και με βάση τα διαθέσιμα λειτουργικά δεδομένα, ο αριθμός των επιβατών που εξυπηρετείται από το τελεφερίκ εκτιμάται σε περίπου 3.500 άτομα ημερησίως.
Επιπλέον. η αποβίβαση των επισκεπτών κρουαζιέρας πραγματοποιείται διαχρονικά από τον Όρμο Φηρών. Κατά την προηγούμενη τουριστική περίοδο εφαρμόστηκε διαφορετική κατανομή των ροών λόγω των περιορισμών που ίσχυαν βάσει της τότε Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ). Με τη λήξη των συγκεκριμένων περιορισμών, η διαχείριση της κρουαζιέρας επανέρχεται στον προβλεπόμενο σχεδιασμό λειτουργίας.
Όλα αυτά δεν ελήφθησαν υπόψη από τον κ. Darr, του οποίου μάλιστα οι αρνητικές δηλώσεις έφθασαν να συμπεριλάβουν ακόμα και τις σκιάδες που τοποθετήθηκαν για να προστατεύσουν από τον καυτό ήλιο του καλοκαιριού τους επιβάτες των πλοίων που εκπροσωπεί, γιατί όπως αναφέρει περιορίζουν τον λειτουργικό χώρο στο σημείο.
Πιστεύουμε ότι λόγω της θέσης του επιβαλλόταν αρχικά να αναζητήσει την επικοινωνία μαζί μας, να πληροφορηθεί τους λόγους που μας οδήγησαν στην έκδοση της απόφασης αυτής και έχοντας σχηματίσει ολοκληρωμένη άποψη, να προβεί στις όποιες ενέργειες θεωρούσε σωστές.
Διευκρινίζουμε προς τον ίδιο αλλά και προς πάσα κατεύθυνση ότι αναγνωρίζουμε την προσφορά της κρουαζιέρας στην ανάπτυξη του τόπου μας.
Ακούμε με προσοχή τα αιτήματα των φορέων και εταιρειών της κρουαζιέρας και καταβάλλουμε κάθε αναγκαία προσπάθεια για την ικανοποίησή τους πάντα στα πλαίσια της κείμενης νομοθεσίας και των δυνατοτήτων μας.
Ζητούμε από όλους να σέβονται το θεσμικό μας ρόλο και τις αποφάσεις που λαμβάνουμε, αφού στοχεύουν στην διαρκή βελτίωση της εικόνας του νησιού και των παρεχόμενων υπηρεσιών μας προς τους κατοίκους και τους επισκέπτες του.
Καλούμε να επαναδιατυπώσει τις θέσεις του δημόσια, αποφεύγοντας χαρακτηρισμούς που δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Τον προσκαλούμε να έλθει στο νησί μας, να τον φιλοξενήσουμε και να τον ενημερώσουμε για όσα έχουμε κάνει μέχρι σήμερα για την κρουαζιέρα και να συνεργαστούμε για την περαιτέρω βελτίωση των υπηρεσιών μας προς τους επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων, που πιστεύουμε ότι αποτελεί κοινή επιδίωξη.
Στο Δημαρχείο πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 2 Ιουνίου συνάντηση με αντικείμενο την παρουσίαση της προμελέτης για την κατασκευή του νέου Δημοτικού Σχολείου Ακρωτηρίου.
Στη συνάντηση συμμετείχαν ο Δήμαρχος Θήρας, ο Αντιδήμαρχος Παιδείας, στελέχη της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου, ο Πρόεδρος της Κοινότητας Ακρωτηρίου, η Διεύθυνση του σχολείου, εκπρόσωποι του Συλλόγου Γονέων και Κηδεμόνων, καθώς και ο μελετητής αρχιτέκτονας και οι μηχανικοί του Αναπτυξιακού Οργανισμού του Δήμου Θήρας (ΣΑΦΙ).
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης παρουσιάστηκαν τα βασικά στοιχεία της προμελέτης και εξετάστηκαν οι επόμενες ενέργειες που απαιτούνται για την προώθηση του έργου.
Το νέο σχολικό συγκρότημα προβλέπεται να κατασκευαστεί στον υφιστάμενο χώρο του σχολείου, με διατήρηση του διατηρητέου κτιρίου, το οποίο αποτελεί σημαντικό στοιχείο της τοπικής αρχιτεκτονικής και ιστορικής κληρονομιάς. Οι νέοι εκπαιδευτικοί και υπαίθριοι χώροι σχεδιάζονται να αναπτυχθούν στο γειτονικό οικόπεδο όπου βρίσκεται η δεξαμενή της ΔΕΥΑΘ, το οποίο έχει παραχωρηθεί στον Δήμο Θήρας για την υλοποίηση του έργου.
Το επόμενο διάστημα θα ακολουθήσουν οι απαιτούμενες εγκρίσεις, η ολοκλήρωση της οριστικής μελέτης, η διαμόρφωση του τελικού κτιριολογικού προγράμματος και η έκδοση των αναγκαίων αδειοδοτήσεων, προκειμένου το έργο να προχωρήσει στα επόμενα στάδια ωρίμανσης.
Στο Δημαρχείο πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 2 Ιουνίου συνάντηση με αντικείμενο την παρουσίαση της προμελέτης για την κατασκευή του νέου Δημοτικού Σχολείου Ακρωτηρίου.
Στη συνάντηση συμμετείχαν ο Δήμαρχος Θήρας, ο Αντιδήμαρχος Παιδείας, στελέχη της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου, ο Πρόεδρος της Κοινότητας Ακρωτηρίου, η Διεύθυνση του σχολείου, εκπρόσωποι του Συλλόγου Γονέων και Κηδεμόνων, καθώς και ο μελετητής αρχιτέκτονας και οι μηχανικοί του Αναπτυξιακού Οργανισμού του Δήμου Θήρας (ΣΑΦΙ).
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης παρουσιάστηκαν τα βασικά στοιχεία της προμελέτης και εξετάστηκαν οι επόμενες ενέργειες που απαιτούνται για την προώθηση του έργου.
Το νέο σχολικό συγκρότημα προβλέπεται να κατασκευαστεί στον υφιστάμενο χώρο του σχολείου, με διατήρηση του διατηρητέου κτιρίου, το οποίο αποτελεί σημαντικό στοιχείο της τοπικής αρχιτεκτονικής και ιστορικής κληρονομιάς. Οι νέοι εκπαιδευτικοί και υπαίθριοι χώροι σχεδιάζονται να αναπτυχθούν στο γειτονικό οικόπεδο όπου βρίσκεται η δεξαμενή της ΔΕΥΑΘ, το οποίο έχει παραχωρηθεί στον Δήμο Θήρας για την υλοποίηση του έργου.
Το επόμενο διάστημα θα ακολουθήσουν οι απαιτούμενες εγκρίσεις, η ολοκλήρωση της οριστικής μελέτης, η διαμόρφωση του τελικού κτιριολογικού προγράμματος και η έκδοση των αναγκαίων αδειοδοτήσεων, προκειμένου το έργο να προχωρήσει στα επόμενα στάδια ωρίμανσης.
Σοβαρούς τριγμούς στην αγορά της κρουαζιέρας και ανοιχτή κρίση με τις τοπικές αρχές της Σαντορίνης προκαλεί η νέα, αιφνιδιαστική ρύθμιση για την υποχρεωτική διοχέτευση του 70% των επιβατών στα Φηρά.
Μιλώντας αποκλειστικά στο newmoney, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Cruise Lines International Association (CLIA), Bud Darr, στέλνει σαφές, αυστηρό μήνυμα προειδοποίησης, κάνοντας λόγο για μια «απολύτως αποτρέψιμη κρίση» που επιβλήθηκε χωρίς καμία διαβούλευση στη μέση της τουριστικής περιόδου.
Ο επικεφαλής της διεθνούς ένωσης υπογραμμίζει ότι το μέτρο αυτό όχι μόνο δεν αντιμετωπίζει τον υπερτουρισμό, αλλά προκαλεί πρωτοφανή συνωστισμό στο τελεφερίκ, απειλώντας άμεσα τη διεθνή φήμη της Ελλάδας και προμηνύοντας κατακόρυφη πτώση στις μελλοντικές προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων.
Ο επικεφαλής της μεγαλύτερης διεθνούς ένωσης κρουαζιέρας, που εκπροσωπεί το μεγαλύτερο μέρος του παγκόσμιου στόλου, κάνει λόγο για μια «σοβαρή και απολύτως αποτρέψιμη κρίση», υποστηρίζοντας ότι η υποχρεωτική διοχέτευση του 70% των επιβατών στα Φηρά όχι μόνο δεν λύνει το πρόβλημα του υπερτουρισμού, αλλά οδηγεί σε ακόμη μεγαλύτερο συνωστισμό.
«Αν ο στόχος είναι η ασφάλεια των επισκεπτών και η σωστή διαχείριση των τουριστικών ροών, τότε πρόκειται για ακριβώς τη λάθος πολιτική», τονίζει χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η Σαντορίνη επιτρέπει ημερησίως την αποβίβαση περίπου 8.000 επιβατών κρουαζιέρας. Ωστόσο, με τη νέα ρύθμιση, το 70% υποχρεώνεται να κατευθύνεται προς τα Φηρά, όπου η μεταφορική δυνατότητα του τελεφερίκ δεν ξεπερνά τα 600 άτομα ανά ώρα.
«Προσπαθούσαμε να συμβάλουμε στη διαχείριση του προβλήματος, κατανέμοντας τις αποβιβάσεις και μειώνοντας την πίεση στις πιο επιβαρυμένες περιοχές. Αντί γι’ αυτό, δημιουργείται ακόμη μεγαλύτερη συμφόρηση», αναφέρει.
«Καμία προειδοποίηση, καμία διαβούλευση»
Ο Bud Darr εμφανίζεται ενοχλημένος από τον τρόπο εφαρμογής της απόφασης. Όπως εξηγεί, οι εταιρείες κρουαζιέρας σχεδιάζουν δρομολόγια, εκδρομές, μεταφορές και στελέχωση πολλούς μήνες πριν από την άφιξη ενός πλοίου. Η αιφνιδιαστική αλλαγή των κανόνων στη μέση της τουριστικής περιόδου δημιουργεί επιχειρησιακή αναστάτωση και πρόσθετο κόστος.
«Ακόμη και μια λανθασμένη απόφαση μπορεί να αντιμετωπιστεί καλύτερα όταν υπάρχει χρόνος προσαρμογής. Όταν όμως επιβάλλεται χωρίς προειδοποίηση, το αποτέλεσμα είναι χάος», σημειώνει.
Παράλληλα αποκαλύπτει ότι η CLIA έχει ήδη μεταφέρει το θέμα στα ανώτερα επίπεδα της ελληνικής κυβέρνησης, ενώ έχουν πραγματοποιηθεί επαφές και με τον υπουργό Ναυτιλίας.
Προειδοποίηση για τη φήμη της Ελλάδας
Ο επικεφαλής της CLIA εκτιμά ότι οι επιπτώσεις δεν περιορίζονται μόνο στη Σαντορίνη.
«Οι επισκέπτες δεν διαχωρίζουν εύκολα μια τοπική από μια εθνική απόφαση. Αυτό μπορεί να επηρεάσει τη συνολική εικόνα της Ελλάδας ως τουριστικού προορισμού», υπογραμμίζει.
Η προειδοποίηση αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα καθώς η κρουαζιέρα αποτελεί έναν από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους τομείς του ελληνικού τουρισμού. Όπως αναφέρει ο ίδιος, η οικονομική συνεισφορά του κλάδου στην Ελλάδα αυξήθηκε από 1,4 δισ. ευρώ το 2022 σε 3,2 δισ. ευρώ το 2024, ενώ οι θέσεις εργασίας που συνδέονται με τη δραστηριότητα της κρουαζιέρας ανήλθαν σε περίπου 33.000.
Ωστόσο, παρά τη θετική εικόνα των τελευταίων ετών, η CLIA εκτιμά ότι η αβεβαιότητα που δημιουργείται από τέτοιου είδους παρεμβάσεις θα μπορούσε να οδηγήσει σε μείωση κατά 17% των προσεγγίσεων πλοίων και κατά 9% των επιβατών.
«Η κρουαζιέρα χρειάζεται σταθερότητα»
Για τον Bud Darr το βασικό δίδαγμα είναι σαφές: η ανάπτυξη της κρουαζιέρας προϋποθέτει συνεργασία.
«Η βιομηχανία χρειάζεται προβλεψιμότητα, σταθερό ρυθμιστικό περιβάλλον και συνεργασία με τις τοπικές κοινωνίες. Όταν αυτά λείπουν, υπονομεύονται οι επενδύσεις, η ανάπτυξη και τα οικονομικά οφέλη που δημιουργούνται για τους προορισμούς», καταλήγει.
Το μήνυμα της CLIA προς τη Σαντορίνη είναι σαφές: η διαχείριση του υπερτουρισμού δεν μπορεί να γίνει με αποφάσεις που, σύμφωνα με την ίδια τη βιομηχανία, εντείνουν το πρόβλημα που επιχειρούν να λύσουν.
Ανάγκη επαναξιολόγησης
Η σημερινή εικόνα στα Φηρά αναδεικνύει την ανάγκη επαναξιολόγησης των μέτρων που εφαρμόζονται στη διαχείριση της κρουαζιέρας στο νησί.
Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι η βιώσιμη ανάπτυξη της κρουαζιέρας δεν συνδέεται μόνο με τον αριθμό των επισκεπτών αλλά κυρίως με τον τρόπο διαχείρισής τους. Η ισορροπημένη κατανομή των αποβιβάσεων, η αξιοποίηση όλων των διαθέσιμων σημείων πρόσβασης, η ενίσχυση των υποδομών και η ενεργή διαχείριση των ροών αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για την αποφυγή εικόνων όπως αυτές που καταγράφηκαν σήμερα.
Το ζητούμενο πλέον για τη Σαντορίνη δεν είναι μόνο η διαχείριση του πλήθους, αλλά η προστασία της εμπειρίας του επισκέπτη, της ασφάλειας και τελικά της διεθνούς φήμης ενός προορισμού που αποτελεί το πιο αναγνωρίσιμο τουριστικό «brand» της χώρας.
Η κατάσταση στο λιμάνι των Φηρών αναδεικνύει τις αδυναμίες ενός συστήματος που καλείται να εξυπηρετήσει ταυτόχρονα χιλιάδες αφίξεις μέσω ενός περιορισμένου σημείου πρόσβασης.
Η διαδρομή προς το τελεφερίκ λειτουργεί ουσιαστικά ως ένας στενός διάδρομος συγκέντρωσης επιβατών, όπου συναντώνται όσοι αποβιβάζονται από τα πλοία, όσοι περιμένουν να ανέβουν προς την πόλη και όσοι επιστρέφουν προς τα αγκυροβολημένα κρουαζιερόπλοια. Η παρουσία υποδομών, κιόσκιων, σκιάστρων και σημείων εξυπηρέτησης περιορίζει ακόμη περισσότερο τον διαθέσιμο χώρο κίνησης, ενώ η απουσία σαφούς διαχωρισμού μεταξύ εισερχόμενων και εξερχόμενων ροών εντείνει τον συνωστισμό.
Το αποτέλεσμα είναι εικόνες που θυμίζουν περισσότερο σημείο κυκλοφοριακής συμφόρησης παρά οργανωμένη πύλη εισόδου ενός διεθνούς τουριστικού προορισμού.
Πάνω από 5.500 επιβάτες κατευθύνονται στο ίδιο σημείο
Η πίεση γίνεται ακόμη μεγαλύτερη αν ληφθούν υπόψη τα δεδομένα της ημέρας. Σύμφωνα με τα στοιχεία αφίξεων, περίπου 8.000 επιβάτες κρουαζιέρας βρέθηκαν στη Σαντορίνη, με το 70% εξ αυτών να κατευθύνεται προς το λιμάνι των Φηρών.
Στην πράξη, περισσότεροι από 5.500 επιβάτες διοχετεύθηκαν προς το ίδιο σημείο πρόσβασης και προς το ίδιο μέσο μεταφοράς, το τελεφερίκ, δημιουργώντας συνθήκες υπερφόρτωσης που ήταν δύσκολο να απορροφηθούν από τις υφιστάμενες υποδομές.
Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι η επιλογή συγκέντρωσης του μεγαλύτερου μέρους των αφίξεων στα Φηρά, αντί της πιο ισορροπημένης κατανομής μεταξύ διαφορετικών σημείων αποβίβασης, λειτουργεί ως πολλαπλασιαστής του προβλήματος, ιδιαίτερα κατά τις ώρες αιχμής.
κεντρική φωτογραφία: Bud Darr και την Μαρία Δεληγιάννη, διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου της CLIA
Ο Δήμος Θήρας και οι αθλητικοί σύλλογοι του νησιού (Α.Ο. Πύργου, Πανθηραϊκός, Θύελλα Καμαρίου) συνδιοργανώνουν το 1ο Τουρνουά Ποδοσφαίρου Δημοτικών Σχολείων.
Η διοργάνωση θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 6 Ιουνίου και ώρα 17:00 στο Δημοτικό Γήπεδο Καμαρίου, με τη συμμετοχή μαθητών και μαθητριών της Ε’ και ΣΤ’ τάξης των Δημοτικών Σχολείων του Δήμου Θήρας.
Στο τουρνουά θα λάβουν μέρος δώδεκα σχολικές ομάδες, δημιουργώντας μια ξεχωριστή γιορτή αθλητισμού. Τα ζευγάρια των αγώνων θα ανακοινωθούν την ημέρα της διοργάνωσης.
Στόχος του τουρνουά είναι να φέρει τα παιδιά πιο κοντά στον αθλητισμό, να ενισχύσει το ομαδικό πνεύμα και να αναδείξει αξίες όπως ο σεβασμός, η συνεργασία, η προσπάθεια και η ευγενής άμιλλα.
Η παρουσία όλων θα δώσει ακόμη μεγαλύτερη αξία σε αυτή τη γιορτή που ανήκει στα παιδιά.
Στην επέκταση του δικτύου της από το αεροδρόμιο Leeds Bradford το επόμενο καλοκαίρι προχωράει η Jet2, προσθέτοντας δύο νέους, ελληνικούς προορισμούς, τη Σαντορίνη και την Πρέβεζα, επιβεβαιώνοντας την “ψήφο εμπιστοσύνης” που δείχνει η αεροπορική εταιρία στη χώρα μας και τον ελληνικό τουρισμό. Εν τω μεταξύ, η Ελλάδα περιλαμβάνεται στις κορυφαίες επιλογές των Βρετανών πελατών της εταιρίας για τη φετινή περίοδο των ενδιάμεσων, σχολικών διακοπών στο Ην. Βασίλειο.
Η Σαντορίνη θα εξυπηρετείται με μία πτήση την εβδομάδα, κάθε Πέμπτη, μέχρι τις 7 Οκτωβρίου 2027 και η Πρέβεζα, επίσης, θα συνδέεται με μία εβδομαδιαία πτήση, κάθε Κυριακή, μέχρι τις 10 Οκτωβρίου.
Το πτητικό πρόγραμμα της αεροπορικής εταιρίας, αλλά και τα ταξιδιωτικά πακέτα του τουριστικού της πράκτορα για το καλοκαίρι του 2027 από το Leeds Bradford περιλαμβάνουν σχεδόν δύο εκατομμύρια αεροπορικές θέσεις προς πώληση και 53 δρομολόγια, ανάμεσά τους προς την Χουργκάντα και το Σαρμ Ελ Σέιχ, με την εταιρία να επανεκκινεί τις πτήσεις προς την Αίγυπτο, για πρώτη φορά από το 2011.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Jet2, Steve Heapy, δήλωσε: “Βλέπουμε συνεχή ζήτηση για τις βραβευμένες πτήσεις και διακοπές μας και πολλούς ανθρώπους που θέλουν να κάνουν κράτηση εκ των προτέρων για το καλοκαίρι του 2027, γι’ αυτό είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανταποκριθούμε με αυτό το διευρυμένο πρόγραμμα από το αεροδρόμιο Leeds Bradford. Με δύο εκπληκτικές, ολοκαίνουργιες διαδρομές που ανακοινώνονται σήμερα, το πρόγραμμα του καλοκαιριού του 2027 προσφέρει στους παραθεριστές ακριβώς αυτό που θέλουν -περισσότερες επιλογές και ευελιξία”
Από την πλευρά του ο επικεφαλής του αεροδρομίου για τις αερομεταφορές, Declan Maguire, πρόσθεσε: “Η επέκταση του δικτύου δρομολογίων μας με την Jet2 ώστε να συμπεριλάβουμε την Πρέβεζα και τη Σαντορίνη για το καλοκαίρι του 2027 δίνει στο Γιορκσάιρ ακόμη περισσότερες επιλογές κατά τον σχεδιασμό της τέλειας απόδρασης. Από τη γραφική ακτογραμμή της Πρέβεζας μέχρι την εμβληματική γοητεία της Σαντορίνης, αυτές οι προσθήκες φέρνουν κάτι νέο και συναρπαστικό στο χαρτοφυλάκιο του αεροδρομίου Leeds Bradford”.
Mετά την πρόσφατη επιβεβαίωση της Jet2 ότι θα λειτουργήσει κανονικά το πρόγραμμα πτήσεών της το καλοκαίρι του 2026, η εταιρία ανακοίνωσε ρεκόρ πτήσεων το περασμένο Σαββατοκύριακο για τις ενδιάμεσες, σχολικές διακοπές στο Ην. Βασίλειο, τονίζοντας ότι πρόκειται για το πιο πολυσύχναστο Σαββατοκύριακο στην ιστορίας της, με έναν αριθμό ρεκόρ επιβατών να απογειώνονται για τις διακοπές του Μαΐου από τα αεροδρόμιά της σε όλη τη χώρα.
Μεταξύ των προορισμών με τις καλύτερες επιδόσεις ήταν οι Βαλεαρίδες και οι Κανάριοι Νήσοι, η Τουρκία, η ηπειρωτική Ισπανία, η Πορτογαλία, η Ελλάδα, η Κύπρος, η Μάλτα, η Κροατία και η Βουλγαρία.
H απάντηση του Δήμου Θήρας και του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου σχετικά με τη διαχείριση των ροών κρουαζιέρας και τις αιτιάσεις του σωματείου τουριστικών λεωφορείων.
Με αφορμή πρόσφατες δημόσιες τοποθετήσεις και ανυπόστατες αιτιάσεις που αφορούν τη διαχείριση της κρουαζιέρας και τη ρύθμιση των τουριστικών ροών στο νησί μας, ο Δήμος Θήρας και το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο ξεκαθαρίζουν τη θέση τους.
Η λήψη αποφάσεων με γνώμονα το δημόσιο συμφέρον, την ευνομία και την εύρυθμη λειτουργία της Σαντορίνης αποτελεί αδιαπραγμάτευτο καθήκον της διοίκησης, η οποία δεν πρόκειται να υποκύψει σε μικροπολιτικές πιέσεις ή συντεχνιακά συμφέροντα.
Η σχετική ανακοίνωση
Ο Δήμος Θήρας και το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας ασκούν αρμοδιότητες και δεν πρόκειται να απολογηθούν επειδή εκτελούν τα καθήκοντα τους.
Η διαχείριση της κρουαζιέρας στη Σαντορίνη γίνεται σύμφωνα με την ισχύουσα Κ.Υ.Α., η οποία προβλέπει συγκεκριμένους κανόνες οι οποίοι δεν τίθενται με βάση την οικονομική διευκόλυνση ενός επιμέρους επαγγελματικού κλάδου. Η εφαρμογή της είναι ευθύνη του Δήμου Θήρας και η διαχείριση των λιμένων του νησιού είναι ευθύνη του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου.
Μετά τη βελτίωση των υποδομών του τελεφερίκ, οι επισκέπτες διακινούνται ασυγκρίτως καλύτερα σε σχέση με το παρελθόν. Η πρόσφατη απόφαση για την κατανομή των ροών αποβίβασης δεν είναι ούτε «φωτογραφική» ούτε «τιμωρητική». Είναι απόφαση της διοίκησης για την διαχείριση των ροών και δεν μπαίνει στη λογική εξυπηρέτησης μεμονωμένων συμφερόντων.
Ενώ οι επιχειρήσεις τουριστικών λεωφορείων έχουν οι ίδιες την ευθύνη να εξασφαλίζουν τους αναγκαίους χώρους στάθμευσης και λειτουργίας των οχημάτων τους, απευθύνθηκαν στον Δήμο Θήρας ζητώντας τη συνδρομή του. Ο Δήμος, παρότι δεν είχε σχετική υποχρέωση, ανταποκρίθηκε και παραχώρησε τη χρήση χώρου σε κεντρικό σημείο της Κοινότητας Θήρας, προκειμένου να διευκολυνθεί η επιβίβαση και αποβίβαση των επισκεπτών. Είναι, συνεπώς, τουλάχιστον αντιφατικό, μετά από αυτή την έμπρακτη στήριξη, το σωματείο να επιλέγει σήμερα να «δαγκώνει το χέρι που το ευεργετεί», βάλλοντας δημόσια κατά του Δήμου που το έχει ήδη διευκολύνει.
Ο Πρόεδρος της Ένωσης Τουριστικών Γραφείων και Λεωφορείων Θήρας βρίσκεται σε διαρκή επικοινωνία και διαβούλευση με τον Δήμο Θήρας. Ως εκ τούτου, η δημόσια αναφορά περί απουσίας διαλόγου είναι ανακριβής και δημιουργεί λανθασμένες εντυπώσεις.
Τέλος, το σωματείο παραβλέπει ότι η κρουαζιέρα δεν αφορά έναν μόνο επαγγελματικό κλάδο. Συνδέεται με όλες τις επαγγελματικές ομάδες και δραστηριότητες του νησιού, οι οποίες επίσης προσπορίζονται οφέλη από αυτήν.
Καμία απόφαση δεν απαγορεύει σε επισκέπτες να γνωρίσουν τους αρχαιολογικούς χώρους, τα χωριά και τα σημεία ενδιαφέροντος της Σαντορίνης. Όσοι επιχειρούν να παρουσιάσουν μια ρύθμιση ροών ως δήθεν απαγόρευση εκδρομών, παραπλανούν την κοινή γνώμη.
Σε φάση ολοκλήρωσης βρίσκεται η ηλεκτρική διασύνδεση των Κυκλάδων, αφού εκτός απρόοπτου ο ΑΔΜΗΕ θα ολοκληρώσει εντός Ιουνίου και τις τελευταίες εργασίες που απομένουν και αφορούν τους υποσταθμούς.
Πιο συγκεκριμένα, το έργο βρίσκεται σε πλήρη κατασκευαστική εξέλιξη – με τις εργασίες να είναι σε πολύ προχωρημένο στάδιο και να απομένουν οι τελευταίες πινελιές προκειμένου να μπει η ηλεκτρική διασύνδεση των Κυκλάδων στην… πρίζα.
Σε σχέση με το κόστος της διασύνδεσης, όπως έχει γράψει το ypodomes.com, ο προϋπολογισμός αυξήθηκε στα 523,1 εκατ. ευρώ από 472 εκατ. ευρώ.
Στόχος της διασύνδεσης των Κυκλάδων μεταξύ άλλων είναι η αύξηση της ασφάλειας του εφοδιασμού και βελτίωση των ζητημάτων σταθερότητας για το ηλεκτρικό σύστημα των Κυκλάδων με τη διασύνδεση τους με το Ηπειρωτικό Διασυνδεδεμένο Σύστημα Υψηλής Τάσης.
Με την ολοκλήρωσή της διασύνδεσης των Κυκλάδων, θα μειωθούν οι ετήσιες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά περίπου 150 χιλιάδες τόνους, ενώ θα δημιουργηθεί περιθώριο έως 730 MW για την ανάπτυξη νέων ΑΠΕ. Παράλληλα, θα υπάρξει σημαντική εξοικονόμηση στα κονδύλια που σε ετήσια βάση πρέπει να συγκεντρώνονται μέσω των ΥΚΩ.
Το έργο
Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του, το έργο της διασύνδεση των Κυκλάδων – Δ’ Φάση περιλαμβάνει υποβρύχια καλώδια 150 kV συνολικού μήκους 353,2 χλμ και υπόγεια καλώδια 150 kV συνολικού μήκους 19,6 χλμ., συνδέοντας τον υποσταθμό GIS 150 kV Λαυρίου, στο νέο υποσταθμό GIS 150 kV Νάξου μέσω Σερίφου, Μήλου, Φολεγάνδρου και Θήρας, καθώς και τους νέους υποσταθμούς GIS 150 kV των νησιών Σερίφου, Μήλου, Φολεγάνδρου και Θήρας.
Ειδικότερα, περιλαμβάνει τη διασύνδεση του ΕΣΜΗΕ με τη Σέριφο μέσω του Λαυρίου και τις διασυνδέσεις Σερίφου – Μήλου, Μήλου – Φολέγανδρου, Φολέγανδρου – Θήρας και Θήρας – Νάξου. Περαιτέρω, στο συνολικό έργο περιλαμβάνονται και διασυνδέσεις νησιών των Νοτιοδυτικών Κυκλάδων (Κύθνος, Σίφνος, Ανάφη, Αμοργός, Δονούσα και Αστυπάλαια) στη Μέση Τάση, ο προγραμματισμός και υλοποίηση των οποίων υπάγεται στην αρμοδιότητα του ΔΕΔΔΗΕ.
Οι εργασίες αφορούσαν σε:
– Υπόγειο τμήμα καλωδιακής Γ.Μ. στο Λαύριο μήκους 1,047 χλμ περίπου.
Μία ακόμη σημαντική διεθνής διάκριση απέσπασε η Σαντορίνη, καθώς συμπεριλήφθηκε στη λίστα βιώσιμου τουρισμού «The Travel Green List 2026» του βρετανικού ταξιδιωτικού μέσου Wanderlust, ενός από τα μακροβιότερα και αναγνωρισμένα ταξιδιωτικά περιοδικά διεθνώς.
Η επιλογή της Σαντορίνης πραγματοποιήθηκε έπειτα από αξιολόγηση εκατοντάδων προτάσεων από διεθνή επιτροπή και αναδεικνύει την πρωτοβουλία του Berth Allocation System και το ημερήσιο όριο των 8.000 επισκεπτών από την κρουαζιέρα, μια πρωτοβουλία που συμβάλλει στον καλύτερο προγραμματισμό και έλεγχο των αφίξεων κρουαζιεροπλοίων, καθώς και στη βελτίωση της συνολικής εμπειρίας των επισκεπτών στο νησί.
Η συγκεκριμένη διάκριση αποτελεί αναγνώριση των ενεργειών που υλοποιούνται στη Σαντορίνη με στόχο τη βιώσιμη λειτουργία του προορισμού.
