Με αφορμή τις πρόσφατες δημόσιες τοποθετήσεις του Προέδρου της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA), κ. Bud Darr, ο Δήμος Θήρας και το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο ξεκαθαρίζουν τη θέση τους απέναντι σε ισχυρισμούς που κρίνονται ως άδικοι και ανακριβείς για τη φήμη της Σαντορίνης.
Μέσα από ένα πλέγμα συντονισμένων δράσεων, μελετών και υποδομών –όπως το Berth Allocation System και ο νέος σχεδιασμός κατανομής ροών– η τοπική αυτοδιοίκηση αποδεικνύει διαχρονικά τη στήριξή της στον κλάδο, θέτοντας όμως ως απαρέγκλιτο όρο την τήρηση των κανόνων Πολιτικής Προστασίας και την προστασία της μοναδικότητας του προορισμού.
Ακολουθεί η αναλυτική απάντηση-ανακοίνωση των τοπικών φορέων:
Με ιδιαίτερη έκπληξη διαβάσαμε τις πρόσφατες δηλώσεις του Προέδρου της CLIA κου Bud Darr, τις οποίες θεωρούμε άδικες, άστοχες και ανακριβείς, που πλήττουν τη φήμη της Σαντορίνης, ενός νησιού με μακραίωνη ιστορία, που συγκαταλέγεται επί σειρά ετών μεταξύ των κορυφαίων προορισμών κρουαζιέρας παγκοσμίως.
Όπως είναι ευρέως γνωστό, διαχρονικά και αδιάλειπτα κάθε χρόνο ο Δήμος Θήρας και το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας αποδεικνύουν έμπρακτα το ενδιαφέρον τους για την κρουαζιέρα και καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για τη στήριξή της και τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους επιβάτες/επισκέπτες του νησιού, διαθέτοντας χρόνο και πόρους προς την κατεύθυνση αυτή.
Έχουν εκπονηθεί μελέτες και έχουν δαπανηθεί χρήματα που δημιούργησαν τις κατάλληλες προϋποθέσεις και συνθήκες για την ορθολογικότερη διαχείριση της κρουαζιέρας με γνώμονα πάντα τόσο τον άνθρωπο/επιβάτη/επισκέπτη προκειμένου να απολαύσει με ασφάλεια και άνεση τις ομορφιές του τόπου μας, όσο και την διαφύλαξη των χαρακτηριστικών στοιχείων του νησιού που το καθιστούν μοναδικό. Ενδεικτικά αναφέρονται οι συνεχείς βελτιώσεις στις λιμενικές υποδομές, η δημιουργία ζωνών εφαρμογής του ISPS CODE, η κατασκευή κατάλληλων χώρων και η τοποθέτηση σκιάδων αναμονής επιβατών ,το berth Allocation System, κλπ..
Μάλιστα με τη σχεδιαζόμενη εισαγωγή χρονικού προγραμματισμού αφίξεων (slots) που ελπίζουμε ότι σύντομα θα τεθεί σε εφαρμογή, στοχεύουμε στην ομαλότερη κατανομή των ημερήσιων ροών και την αποφυγή δημιουργίας συνωστισμών των επιβατών, προκειμένου να καταστεί ακόμα πιο άνετη και ευχάριστη η επίσκεψή τους στο νησί.
Όλα τα προαναφερόμενα δεν έγιναν αιφνιδιαστικά. Προηγήθηκαν διαβουλεύσεις με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς είτε εντός είτε εκτός του νησιού και της χώρας μας. Επιλύθηκαν απορίες, άρθηκαν διαφωνίες και τελικά λήφθηκαν οι αποφάσεις που έτυχαν της ευρύτερης αποδοχής.
Το ίδιο πράξαμε και στην περίπτωση της πρόσφατης απόφασης μας για την κατανομή των επιβατών της κρουαζιέρας στις δύο Λιμενικές Εγκαταστάσεις (70% στον όρμο Φηρών και 30% στον Αθηνιό). Ακολουθήσαμε την ίδια συνταγή. Ενημερώσαμε, διευκρινίσαμε, ζητήσαμε συναίνεση.
Στην περίπτωση αυτή έπρεπε να λάβουμε υπόψη μας και το νέο πλαίσιο μέτρων Πολιτικής Προστασίας που έχει θεσπιστεί με Κ.Υ.Α. και ισχύει μέχρι τις 31 Μαρτίου 2027. Η Κ.Υ.Α. αυτή προβλέπει κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και περιορισμούς στην περιοχή του Αθηνιού με στόχο τη μείωση της έκθεσης επιβατών και οχημάτων, τη διατήρηση ελεύθερων χώρων έκτακτης ανάγκης και τη συνολική ενίσχυση της ασφάλειας.
Έτσι, από το ανώτατο ημερήσιο όριο των οκτώ χιλιάδων επιβατών, θα πρέπει να αποβιβάζονται 5.600 επιβάτες στον όρμο Φηρών και 2.400 επιβάτες στον Αθηνιό.
Αυτό που πρέπει να καταστεί σαφές είναι ότι ο αριθμός των επιβατών που χρησιμοποιούν το τελεφερίκ είναι σημαντικά χαμηλότερος από το σύνολο των αποβιβαζόμενων επισκεπτών, καθώς μέρος των επιβατών δεν αποβιβάζεται από τα κρουαζιερόπλοια, ενώ άλλοι επιλέγουν εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης προς τα Φηρά ή μετακινούνται μέσω θαλάσσιων μέσων προς άλλους προορισμούς του νησιού.
Ως εκ τούτου και με βάση τα διαθέσιμα λειτουργικά δεδομένα, ο αριθμός των επιβατών που εξυπηρετείται από το τελεφερίκ εκτιμάται σε περίπου 3.500 άτομα ημερησίως.
Επιπλέον. η αποβίβαση των επισκεπτών κρουαζιέρας πραγματοποιείται διαχρονικά από τον Όρμο Φηρών. Κατά την προηγούμενη τουριστική περίοδο εφαρμόστηκε διαφορετική κατανομή των ροών λόγω των περιορισμών που ίσχυαν βάσει της τότε Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ). Με τη λήξη των συγκεκριμένων περιορισμών, η διαχείριση της κρουαζιέρας επανέρχεται στον προβλεπόμενο σχεδιασμό λειτουργίας.
Όλα αυτά δεν ελήφθησαν υπόψη από τον κ. Darr, του οποίου μάλιστα οι αρνητικές δηλώσεις έφθασαν να συμπεριλάβουν ακόμα και τις σκιάδες που τοποθετήθηκαν για να προστατεύσουν από τον καυτό ήλιο του καλοκαιριού τους επιβάτες των πλοίων που εκπροσωπεί, γιατί όπως αναφέρει περιορίζουν τον λειτουργικό χώρο στο σημείο.
Πιστεύουμε ότι λόγω της θέσης του επιβαλλόταν αρχικά να αναζητήσει την επικοινωνία μαζί μας, να πληροφορηθεί τους λόγους που μας οδήγησαν στην έκδοση της απόφασης αυτής και έχοντας σχηματίσει ολοκληρωμένη άποψη, να προβεί στις όποιες ενέργειες θεωρούσε σωστές.
Διευκρινίζουμε προς τον ίδιο αλλά και προς πάσα κατεύθυνση ότι αναγνωρίζουμε την προσφορά της κρουαζιέρας στην ανάπτυξη του τόπου μας.
Ακούμε με προσοχή τα αιτήματα των φορέων και εταιρειών της κρουαζιέρας και καταβάλλουμε κάθε αναγκαία προσπάθεια για την ικανοποίησή τους πάντα στα πλαίσια της κείμενης νομοθεσίας και των δυνατοτήτων μας.
Ζητούμε από όλους να σέβονται το θεσμικό μας ρόλο και τις αποφάσεις που λαμβάνουμε, αφού στοχεύουν στην διαρκή βελτίωση της εικόνας του νησιού και των παρεχόμενων υπηρεσιών μας προς τους κατοίκους και τους επισκέπτες του.
Καλούμε να επαναδιατυπώσει τις θέσεις του δημόσια, αποφεύγοντας χαρακτηρισμούς που δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Τον προσκαλούμε να έλθει στο νησί μας, να τον φιλοξενήσουμε και να τον ενημερώσουμε για όσα έχουμε κάνει μέχρι σήμερα για την κρουαζιέρα και να συνεργαστούμε για την περαιτέρω βελτίωση των υπηρεσιών μας προς τους επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων, που πιστεύουμε ότι αποτελεί κοινή επιδίωξη.
