Category: Τουρισμός

Η αεροπορική βιομηχανία προετοιμάζεται για πιθανές ελλείψεις καυσίμων, καθώς η συνεχιζόμενη κρίση στη Μέση Ανατολή αυξάνει την πίεση στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού αεροπορικού καυσίμου. Όπως επισημαίνει ο διευθυντής Flight and Technical Operations της Διεθνoύς Ένωσης Αερομεταφορών (ΙΑΤΑ), Stuart Fox, η λύση ίσως βρίσκεται στη μεγαλύτερη ευελιξία χρήσης διαφορετικών τύπων καυσίμου, ώστε να αποφευχθούν προβλήματα στα δρομολόγια των αεροπορικών εταιρειών.

Σήμερα, η εμπορική αεροπορία βασίζεται κυρίως σε δύο τύπους καυσίμου: το Jet A-1, που αποτελεί το διεθνές πρότυπο για τις περισσότερες πτήσεις, και το Jet A, το οποίο χρησιμοποιείται κυρίως στη Βόρεια Αμερική. Αν και τα δύο καύσιμα θεωρούνται ασφαλή και εγκεκριμένα, διαφέρουν κυρίως ως προς το σημείο πήξης. Το Jet A-1 αντέχει σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, γεγονός που το καθιστά καταλληλότερο για μεγάλες υπερατλαντικές ή πολικές πτήσεις.

Παρά τις διαφορές αυτές, οι αεροπορικές εταιρείες στη Βόρεια Αμερική χρησιμοποιούν καθημερινά το Jet A, εφαρμόζοντας ειδικές διαδικασίες και πρόσθετα ώστε να διασφαλίζεται η ασφαλής λειτουργία των αεροσκαφών ακόμη και σε ακραίες καιρικές συνθήκες, όπως στην Αλάσκα, όπου οι θερμοκρασίες φτάνουν κάτω από τους -50°C σε ύψος πτήσης.

Η ανησυχία επικεντρώνεται πλέον στην Ευρώπη, όπου η προμήθεια Jet A-1 ενδέχεται να επηρεαστεί αν συνεχιστεί η ένταση στη Μέση Ανατολή. Σε αυτό το πλαίσιο, η χρήση του Jet A —που παράγεται σε μεγάλες ποσότητες εκτός Κόλπου— εξετάζεται ως πιθανή εναλλακτική για τη μείωση της πίεσης στις υπάρχουσες αλυσίδες εφοδιασμού.

Για τον λόγο αυτό, τόσο η IATA όσο και ο Οργανισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, έχουν εκδώσει κατευθυντήριες οδηγίες σχετικά με τον τρόπο χρήσης του Jet A σε αγορές που παραδοσιακά λειτουργούν με Jet A-1.

Η αλλαγή αυτή θα μπορούσε να προσφέρει στις αεροπορικές εταιρείες μεγαλύτερη ευελιξία σε περιόδους περιορισμένης διαθεσιμότητας καυσίμων. Ήδη, σε χώρες όπως ο Καναδάς, οι αερομεταφορείς εναλλάσσουν εποχικά τους δύο τύπους καυσίμου στο πλαίσιο της κανονικής λειτουργίας τους.

Ωστόσο, η μετάβαση απαιτεί αυστηρό συντονισμό. Οι εταιρείες θα πρέπει να προσαρμόσουν τον σχεδιασμό πτήσεων, να λαμβάνουν υπόψη το υψηλότερο σημείο πήξης του Jet A σε ψυχρές αεροπορικές διαδρομές και να διασφαλίζουν ότι τα αεροσκάφη λειτουργούν εντός των εγκεκριμένων ορίων ασφαλείας. Παράλληλα, αεροδρόμια και προμηθευτές καυσίμων θα χρειαστεί να εφαρμόσουν νέες διαδικασίες ελέγχου, σήμανσης και ποιοτικού ελέγχου.

Επιπλέον, ενδέχεται να απαιτηθούν αλλαγές σε συμβόλαια προμήθειας καυσίμων, ασφαλιστικές καλύψεις και τεχνική τεκμηρίωση, ενώ κρίσιμη θεωρείται η σαφής ενημέρωση των πληρωμάτων για τον τύπο καυσίμου που μεταφέρει κάθε αεροσκάφος.

Σύμφωνα με τον Stuart Fox, η ευελιξία αυτή δεν δημιουργεί νέα αποθέματα καυσίμου, αλλά δίνει στην αεροπορική βιομηχανία περισσότερες επιλογές σε περιόδους κρίσης. Και σε μια περίοδο αυξανόμενης γεωπολιτικής αβεβαιότητας, αυτό μπορεί να αποδειχθεί καθοριστικό για τη διατήρηση της ομαλής λειτουργίας των αερομεταφορών.

tornosnews.gr

Η διεθνής γεωπολιτική κατάσταση επηρεάζει πλέον αισθητά τον τρόπο με τον οποίο οι Γερμανοί σχεδιάζουν τις διακοπές τους, με την ασφάλεια και την πολιτική σταθερότητα να αναδεικνύονται στα βασικότερα κριτήρια επιλογής προορισμού. Αυτό προκύπτει από νέα έρευνα της ταξιδιωτικής εφαρμογής Polarsteps και της εταιρείας ερευνών Dynata.

Σύμφωνα με τα ευρήματα, περισσότεροι από τους μισούς Γερμανούς ταξιδιώτες δηλώνουν ότι δίνουν πλέον προτεραιότητα σε ασφαλείς και πολιτικά σταθερές χώρες κατά την επιλογή προορισμού, ενώ το 43% αναφέρει ότι έχει ήδη τροποποιήσει τα ταξιδιωτικά του σχέδια ή αισθάνεται ανασφάλεια εξαιτίας των διεθνών εξελίξεων. Οι αλλαγές αυτές περιλαμβάνουν ακυρώσεις, αλλαγές κρατήσεων ή στροφή προς εναλλακτικούς προορισμούς.

Ιδιαίτερα έντονη είναι η επιφυλακτικότητα απέναντι στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 65% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι, λόγω του σημερινού πολιτικού κλίματος, δεν επιθυμεί να ταξιδέψει στις ΗΠΑ το προσεχές διάστημα. Η αρνητική στάση των Γερμανών απέναντι στον αμερικανικό προορισμό εμφανίζεται μάλιστα ισχυρότερη σε σύγκριση με ταξιδιώτες από τη Βρετανία και τη Γαλλία.

Η Ευρώπη ενισχύεται ως ασφαλής επιλογή

Η τάση αυτή ενισχύει σημαντικά τους ευρωπαϊκούς προορισμούς. Εννέα από τους δέκα δημοφιλέστερους προορισμούς για τους Γερμανούς βρίσκονται πλέον στην Ευρώπη, με την Ιταλία και τη Γαλλία να διατηρούν υψηλή ζήτηση.

Ιδιαίτερα αυξημένη δυναμική καταγράφουν οι σκανδιναβικές χώρες, όπως η Νορβηγία, η Σουηδία και η Δανία, καθώς οι ταξιδιώτες φαίνεται να στρέφονται ολοένα περισσότερο προς τη Βόρεια Ευρώπη. Αντίθετα, η Αυστρία υποχωρεί στη σχετική κατάταξη, πέφτοντας από την τρίτη στην έβδομη θέση.

Νέοι κερδισμένοι στις μακρινές αγορές

Παράλληλα, μεταβολές παρατηρούνται και στις μακρινές ταξιδιωτικές επιλογές. Μεγαλύτεροι κερδισμένοι αναδεικνύονται η Αυστραλία, ο Καναδάς και η Ιαπωνία, ενώ αυξημένο ενδιαφέρον καταγράφεται επίσης για τη Σρι Λάνκα, τη Μαλαισία και τη Σιγκαπούρη.

Παρά τις πληθωριστικές πιέσεις και την οικονομική αβεβαιότητα, η ταξιδιωτική διάθεση των Γερμανών παραμένει ισχυρή. Το 50% των συμμετεχόντων δηλώνει ότι σκοπεύει να δαπανήσει περίπου το ίδιο ποσό για διακοπές σε σχέση με πέρυσι, ενώ το 39% σχεδιάζει να αυξήσει τον ταξιδιωτικό του προϋπολογισμό.

«Οι διακοπές παραμένουν προτεραιότητα ακόμη και σε περιόδους αβεβαιότητας», δήλωσε η διευθύνουσα σύμβουλος της Polarsteps, Clare Jones, σημειώνοντας ότι τα ταξίδια και οι εμπειρίες εξακολουθούν να προηγούνται άλλων καταναλωτικών δαπανών για πολλούς πολίτες.

(*) Η πλήρης «Έκθεση για τις Τάσεις των Καλοκαιρινών Ταξιδιών 2026» διαμορφώθηκε από έρευνα στην οποία συμμετείχαν περισσότεροι από 2.400 πολίτες από τη Γερμανία, τη Γαλλία, τη Βρετανία και τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Την ανάγκη ενός νέου βιώσιμου μοντέλου τουριστικής ανάπτυξης στη Ρόδο, με έμφαση στις υποδομές, τη νησιωτικότητα, την ανταγωνιστικότητα και τη δίκαιη αντιμετώπιση του κλάδου, ανέδειξε ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Ρόδου, Ιωάννης Παπαβασιλείου, κατά τη χθεσινή Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση της Ένωσης.

Στην ομιλία του, ο κ. Παπαβασιλείου υπογράμμισε ότι ο τουρισμός εξακολουθεί να αποτελεί τη βασική κινητήρια δύναμη της οικονομίας της Ρόδου, σημειώνοντας ωστόσο ότι το περιβάλλον λειτουργίας των επιχειρήσεων γίνεται ολοένα πιο απαιτητικό, λόγω της διεθνούς αβεβαιότητας, του αυξημένου λειτουργικού και ενεργειακού κόστους, της έλλειψης προσωπικού, αλλά και των πιέσεων στις υποδομές των νησιωτικών προορισμών.

Όπως ανέφερε, παρά τις δυσκολίες, η Ρόδος διατηρεί τη δυναμική της ως διεθνής προορισμός, με τη βρετανική αγορά να παραμένει ιδιαίτερα ισχυρή και τη γερμανική σταθερή. Τόνισε, ωστόσο, ότι το ζητούμενο πλέον δεν είναι μόνο οι αφίξεις, αλλά η ποιότητα, η βιωσιμότητα και η συνολική εμπειρία του επισκέπτη.

Ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Ρόδου στάθηκε ιδιαίτερα στην ανάγκη δημιουργίας ενός νέου μοντέλου τουριστικής ανάπτυξης, που θα βασίζεται στη βιωσιμότητα, στις σύγχρονες υποδομές, στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου και στη διατήρηση της ισορροπίας ανάμεσα στην ανάπτυξη και την ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στις παρεμβάσεις της Ένωσης για την επαναφορά των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα μικρά νησιά της Δωδεκανήσου, επισημαίνοντας ότι η εξαίρεση της Ρόδου από το συγκεκριμένο καθεστώς συνιστά άνιση μεταχείριση για έναν από τους σημαντικότερους πυλώνες του ελληνικού τουρισμού.

Παράλληλα, χαρακτήρισε σημαντικό σταθμό για τον κλάδο τη νέα τοπική συλλογική σύμβαση εργασίας με το Σωματείο Ξενοδοχοϋπαλλήλων Ρόδου, κάνοντας λόγο για μια υποδειγματική συμφωνία που προέκυψε μέσα από διάλογο και συνεργασία. Όπως σημείωσε, «οι εργαζόμενοι είναι η ψυχή της φιλοξενίας μας».

Ο κ. Παπαβασιλείου αναφέρθηκε ακόμη στις πρωτοβουλίες της Ένωσης για τη διάβρωση των ακτών της δυτικής πλευράς του νησιού, από τις Κάτω Πέτρες έως την Κρεμαστή, μέσω της εκπόνησης σχετικής προμελέτης σε συνεργασία με εξειδικευμένο γραφείο, υπογραμμίζοντας ότι η προστασία του φυσικού κεφαλαίου της Ρόδου αποτελεί κρίσιμο ζήτημα βιωσιμότητας.

Ψωροταξικό χωρίς διαβούλευση

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και στο νέο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τον Τουρισμό, εκφράζοντας την αντίθεση της Ένωσης στην κατάταξη της Ρόδου και ειδικά του βόρειου τμήματος του νησιού στις περιοχές υψηλού κορεσμού, χωρίς – όπως είπε – ουσιαστική διαβούλευση με την τοπική κοινωνία και τις επιχειρήσεις.

«Δεν μπορεί να σχεδιάζεται το μέλλον της Ρόδου χωρίς τη Ρόδο», ανέφερε χαρακτηριστικά, ζητώντας ισορροπημένες πολιτικές που θα συνδυάζουν την προστασία του περιβάλλοντος με την ασφάλεια των επενδύσεων και την ανταγωνιστικότητα του προορισμού.

Στην ομιλία του έκανε επίσης αναφορά στο ζήτημα της διαχείρισης των παραλιών και του αιγιαλού, ζητώντας ένα δίκαιο και ρεαλιστικό πλαίσιο για τις παραχωρήσεις, καθώς και στη βραχυχρόνια μίσθωση, υπογραμμίζοντας την ανάγκη ύπαρξης κανόνων ισονομίας, ποιότητας και ελέγχου για όλους.

Ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Ρόδου αναφέρθηκε ακόμη στις διεθνείς δράσεις εξωστρέφειας της Ένωσης, με συμμετοχές σε μεγάλες τουριστικές εκθέσεις όπως η ITB Berlin, αλλά και στις πρωτοβουλίες για τη σύνδεση του τουρισμού με την καινοτομία και τις νέες τεχνολογίες.

Ξεχωριστή ήταν η αναφορά του στη βιωσιμότητα και στη συνεργασία με την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και το CoLab για τη δημιουργία πρότυπης πράσινης παραλίας στα Βληχά και την ανάπτυξη νέου μοντέλου πράσινης πιστοποίησης.

Κλείνοντας την ομιλία του, ο κ. Παπαβασιλείου τόνισε ότι η Ρόδος διαθέτει όλες τις προϋποθέσεις για να συνεχίσει να πρωταγωνιστεί στον ελληνικό τουρισμό, επισημαίνοντας όμως ότι απαιτούνται σχέδιο, συνεργασία και ενότητα.

«Ο τουρισμός της Ρόδου δεν αφορά μόνο τις επιχειρήσεις μας. Αφορά την οικονομία, την κοινωνία και το μέλλον ολόκληρου του νησιού», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Mετράει πέντε δεκαετίες στην κυπριακή τουριστική βιομηχανία. Ο Ιάσων Περδίος, έχει δει κρίσεις, ανατροπές, εισβολές, κυριολεκτικά και μεταφορικά. Όταν μιλά για αυτά που συμβαίνουν τώρα στην αγορά, δεν το κάνει με πανικό. Το κάνει με την ψυχραιμία κάποιου που ξέρει ακριβώς τι σημαίνουν οι αριθμοί.

Και οι αριθμοί δεν αφήνουν περιθώριο για εφησυχασμό: ο κυπριακός τουρισμός καταγράφει πτώση της τάξης του 25-30% στις αφίξεις, σε σχέση με πέρυσι, ανατροπή ιδιαίτερα κομβική αν αναλογιστεί κανείς ότι οι αρχικές προβλέψεις και πριν το ξέσπασμα του πολέμου, για το 2026, μιλούσαν για αύξηση. Ο CEO του ομίλου Louis Hotels μίλησε στο TornosNews κατά τη διάρκεια συνάντησης στο πρόσφατα ανακαινισμένο Hilton Nicosia στο κέντρο της Λευκωσίας.

Πτώση ζήτησης και πίεση στις τιμές

Η μειωμένη ζήτηση δεν έχει μείνει χωρίς παρενέργειες. Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους ήδη μειώνουν τη διαθέσιμη χωρητικότητα προς το νησί, ανακατευθύνοντας αεροσκάφη σε άλλους προορισμούς, πράγμα που σημαίνει υψηλότερα ναύλα για τις εναπομείνασες θέσεις και ακόμη μεγαλύτερη πίεση στη ζήτηση. Παράλληλα, η πτώση στις κρατήσεις έχει ανοίξει την πόρτα σε διαπραγματεύσεις που ο κ. Περδίος δεν διστάζει να χαρακτηρίσει ως «υπερβολικές».

«Με το ξέσπασμα του πολέμου, εμφανίστηκαν tour operators που ζητούσαν μειώσεις που έφταναν ακόμη και στο 40%», λέει. «Και το επιχείρημά τους ήταν ότι αυτές τις εκπτώσεις τις έχουν ήδη εξασφαλίσει από ξενοδοχειακές επιχειρήσεις σε Τουρκία και σε άλλες χώρες της περιοχής».

Η Louis Hotels επιλέγει διαφορετική τακτική: αντιστέκεται στις ακραίες εκπτώσεις και χειρίζεται κάθε διαπραγμάτευση με μεγάλη προσοχή, αρνούμενη να εισέλθει σε έναν αγώνα υποτίμησης που θεωρεί επιζήμιο μακροπρόθεσμα για ολόκληρο τον κλάδο.

«Οι κρατήσεις είναι πολύ λιγότερες από τις ακυρώσεις»

Ο κ. Περδίος δεν αποφεύγει τη σκληρή πραγματικότητα. «Δυστυχώς, οι κρατήσεις είναι λιγότερες από τις ακυρώσεις. Αυτή είναι η εικόνα». Ο τουρισμός αντιπροσωπεύει το 17% του κυπριακού ΑΕΠ, ενώ η έμμεση εξάρτηση της ευρύτερης οικονομίας από τον κλάδο είναι, κατά τον ίδιο, αδύνατο να αποτυπωθεί σε μια αριθμητική εκτίμηση. «Η συντριπτική πλειονότητα της οικονομικής δραστηριότητας του τόπου περιστρέφεται γύρω από την τουριστική βιομηχανία».

Ανάγκη για οργανωμένη διεκδίκηση

Μπροστά σε αυτή τη συγκυρία, ο κ. Περδίος αναμένει από τους εμπλεκόμενους φορείς μια οργανωμένη και συντονισμένη στάση διεκδίκησης τουριστών με δυναμική παρουσία στις ευρωπαϊκές αγορές και σαφές μήνυμα ότι το νησί παραμένει ασφαλής και ελκυστικός προορισμός. «Κι αν ακόμη τερματιστεί σήμερα ο πόλεμος, θα χρειαστούν εβδομάδες για να πειστεί ο Ευρωπαίος να επιλέξει ξανά την Κύπρο».

Οκτώβριος και Νοέμβριος: το αναπάντεχο στοίχημα

Σε αυτό το δυσμενές σκηνικό, εντοπίζει ένα πιθανό σωσίβιο. Οι μήνες Οκτώβριος και Νοέμβριος αποτελούν παραδοσιακά δύο από τους πιο δημοφιλείς για τον κυπριακό τουρισμό, και η ζήτηση αυτής της περιόδου θα μπορούσε να συμβάλει σημαντικά στον περιορισμό των φετινών απωλειών. Με ένα αναγκαίο προαπαιτούμενο: να υπάρξει κάποια αποκλιμάκωση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή που να επιτρέψει στην αγορά να ανακτήσει σταδιακά την εμπιστοσύνη της. Στο ίδιο μήκος κύματος, η ανάδυση νέων αγορών, με το Καζακστάν να αποτελεί ένα από τα πιο υποσχόμενα παραδείγματα, φέρνοντας στο νησί επισκέπτες με υψηλή κατά κεφαλήν δαπάνη, ανοίγει ένα παράθυρο ευκαιρίας που η αγορά καλείται να εκμεταλλευτεί.

Μισό αιώνα εμπειρίας, ίδια λογική

Αυτό που ξεχωρίζει στον Ιάσονα Περδίο δεν είναι ο καταστροφισμός, είναι η ψυχραιμία ενός ανθρώπου που έχει διαχειριστεί κρίσεις ξανά. «Αν σήμερα εκφράζω δημόσια ανησυχίες, είναι γιατί εμείς που υπηρετούμε τον τουρισμό τόσα χρόνια νοιαζόμαστε πρωτίστως για αυτόν τον τόπο». Η Louis Hotels κρατά γραμμή. Και ελπίζει πως δεν θα είναι μόνη της.

tornosnews.gr

 Σε ευθεία και ιδιαίτερα αιχμηρή αντιπαράθεση με τη Ryanair περνά πλέον η Fraport Greece, απαντώντας με σκληρή γλώσσα -αλλά διατηρώντας την ευπρέπεια και την επιχειρηματολογία που πρέπει να διέπουν και τις εμπορικές σχέσεις μεταξύ εταιριών-, στις δημόσιες αιτιάσεις της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας για το κλείσιμο της βάσης της στη Θεσσαλονίκη και τη μείωση του χειμερινού πτητικού της έργου στην Ελλάδα.

Η Fraport Greece ξεκαθαρίζει ότι ενημερώθηκε μόλις σήμερα για την τελική απόφαση της Ryanair να περιορίσει μέρος του χειμερινού της προγράμματος στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» για το επόμενο έτος, αφήνοντας παράλληλα σαφείς αιχμές για τον τρόπο με τον οποίο η εταιρεία επέλεξε να διαχειριστεί επικοινωνιακά το θέμα. Σημειώνεται ότι το money-tourism.gr κάλυψε την συνέντευξη Τύπου της Ryanair και δημοσίευσε άμεσα το σχετικό ρεπορτάζ.

Ειδικότερα, η εταιρεία υπογραμμίζει με νόημα ότι οι σχετικές ανακοινώσεις της Ryanair έγιναν στην Αθήνα και όχι στη Θεσσαλονίκη, δηλαδή στην πόλη που επηρεάζεται άμεσα από τις συγκεκριμένες αποφάσεις, αφήνοντας να εννοηθεί ότι η low cost εταιρεία επιδίωξε κυρίως τη δημιουργία πολιτικών και επικοινωνιακών εντυπώσεων.

Ακόμη πιο σκληρή είναι η τοποθέτηση της Fraport Greece απέναντι στους ισχυρισμούς της Ryanair περί υψηλών αεροδρομιακών χρεώσεων και μη μετακύλισης της μείωσης του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF).

Η εταιρεία χαρακτηρίζει «απολύτως αβάσιμες και καθ’ ολοκληρία προσχηματικές» τις σχετικές αιτιάσεις της Ryanair, απορρίπτοντας πλήρως το αφήγημα της ιρλανδικής αεροπορικής περί ευθύνης των ελληνικών αεροδρομίων για τις περικοπές δρομολογίων και θέσεων.

Σύμφωνα με τη Fraport Greece, οι πραγματικοί λόγοι πίσω από τη μείωση του χειμερινού πτητικού έργου της Ryanair στη Θεσσαλονίκη σχετίζονται «αποκλειστικά και μόνο» με τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της ίδιας της εταιρείας.

Με τον τρόπο αυτό, η Fraport Greece ουσιαστικά κατηγορεί τη Ryanair ότι χρησιμοποιεί τις δημόσιες καταγγελίες περί χρεώσεων ως μοχλό πίεσης και διαπραγμάτευσης, επιχειρώντας να μεταφέρει την ευθύνη των επιχειρηματικών της επιλογών στη διαχείριση των ελληνικών αεροδρομίων και στην ελληνική πολιτεία.

Η απάντηση της Fraport Greece έρχεται μετά τη σημερινή ιδιαίτερα επιθετική ανακοίνωση της Ryanair, με την οποία η ιρλανδική εταιρεία ανακοίνωσε:

• κλείσιμο της βάσης των τριών αεροσκαφών της στη Θεσσαλονίκη,
• περικοπή 700.000 θέσεων,
• κατάργηση 12 δρομολογίων,
• και αναστολή της χειμερινής δραστηριότητάς της σε Χανιά και Ηράκλειο και μείωση στην Αθήνα.

Παράλληλα, η Ryanair είχε κατηγορήσει ανοιχτά τη Fraport Greece για «μονοπωλιακή» πολιτική και για αύξηση χρεώσεων κατά 66% σε σχέση με τα προ πανδημίας επίπεδα, συνδέοντας ευθέως την παραμονή και ανάπτυξή της στην Ελλάδα με τη μείωση των τελών και την παροχή ευνοϊκότερων οικονομικών όρων.

Η Fraport Greece, ωστόσο, επιλέγει να σηκώσει το γάντι, προβάλλοντας τη σημαντική επενδυτική της παρουσία στη Θεσσαλονίκη και τα αποτελέσματα που — όπως επισημαίνει — έχουν ήδη καταγραφεί στο αεροδρόμιο «Μακεδονία».

Η εταιρεία τονίζει ότι έχει επενδύσει περισσότερα από 100 εκατ. ευρώ για την επέκταση και αναβάθμιση των υποδομών και εγκαταστάσεων του αεροδρομίου, σημειώνοντας ότι στα εννέα χρόνια διαχείρισής του η επιβατική κίνηση έχει αυξηθεί συνολικά κατά 40%, καταγράφοντας διαδοχικά ρεκόρ.

Ταυτόχρονα, στέλνει σαφές μήνυμα ότι η ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας δεν εξαρτάται από μία μόνο αεροπορική εταιρεία, υπενθυμίζοντας ότι σήμερα στο αεροδρόμιο δραστηριοποιούνται περισσότερες από 40 αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες συνδέουν την περιοχή με 33 χώρες και 93 προορισμούς.

Η συγκεκριμένη αναφορά ερμηνεύεται ως ευθεία απάντηση στην προσπάθεια της Ryanair να εμφανίσει την αποχώρησή της ως καταλυτικό πλήγμα για τη Θεσσαλονίκη και τον ελληνικό τουρισμό.

Παράλληλα, η Fraport Greece διαμηνύει ότι παραμένει προσηλωμένη στη διαρκή αναβάθμιση των υποδομών και στη διατήρηση της επιχειρησιακής ετοιμότητας του αεροδρομίου, ώστε να μπορεί να υποστηρίξει τη συνεχιζόμενη ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης ως διεθνούς προορισμού.

Πίσω από τη δημόσια σύγκρουση, πάντως, διαφαίνεται μια ευρύτερη και ιδιαίτερα σκληρή διαπραγμάτευση για το κόστος λειτουργίας των αεροπορικών εταιρειών στην Ελλάδα, αλλά και για το ποιος τελικά θα επωμιστεί το βάρος της ενίσχυσης της χειμερινής συνδεσιμότητας και της επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου.

Σε κάθε περίπτωση, η απάντηση της Fraport Greece δείχνει ότι αυτή τη φορά η ελληνική πλευρά δεν εμφανίζεται διατεθειμένη να αποδεχθεί χωρίς αντίδραση τη γνωστή επιθετική τακτική της Ryanair, η οποία εδώ και χρόνια χρησιμοποιεί απειλές περικοπών, κλεισίματος βάσεων και αποχωρήσεων ως εργαλείο πίεσης για την εξασφάλιση χαμηλότερων χρεώσεων και πρόσθετων κινήτρων.

Η ανακοίνωση της Fraport

Η ανακοίνωση της εταιρίας έχει ως εξής:

“Η Fraport Greece ενημερώθηκε σήμερα για την τελική απόφαση της Ryanair να διακόψει μέρος του χειμερινού πτητικού της έργου στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» για την επόμενη χρονιά.

Πέραν του γεγονότος ότι οι σχετικές ανακοινώσεις έλαβαν χώρα στην Αθήνα κι όχι στη Θεσσαλονίκη που κατά κύριο λόγο επηρεάζεται από τις αποφάσεις αυτές, είναι προφανές ότι οποιεσδήποτε αιτιάσεις περί των αεροναυτιλιακών χρεώσεων και του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων που έχει θεσπιστεί από το Ελληνικό Κράτος είναι απολύτως αβάσιμες και καθ’ ολοκληρία προσχηματικές. Αντιλαμβανόμαστε ότι οι λόγοι που οδήγησαν τη Ryanair να περιορίσει το πτητικό της έργο κατά τη χειμερινή περίοδο στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» συνδέονται αποκλειστικά και μόνο με τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της εταιρείας.

Από την πλευρά μας, σεβόμαστε τις επιχειρηματικές αποφάσεις της Ryanair, η οποία εξακολουθεί να παραμένει ένας από τους σημαντικούς συνεργάτες μας, όπως επίσης και οι υπόλοιπες 40 αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται σήμερα στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης, συνδέοντας την πόλη και την ευρύτερη περιοχή της Μακεδονίας με περισσότερες από 33 χώρες και 93 προορισμούς.

Ως Fraport Greece, έχουμε επενδύσει περισσότερα από 100 εκατομμύρια ευρώ για την επέκταση και αναβάθμιση των υποδομών και εγκαταστάσεων του Αεροδρομίου Θεσσαλονίκης, το οποίο έχει ήδη καταγράψει ρεκόρ επιβατικής κίνησης, με συνολική αύξηση 40%, στα εννέα χρόνια που βρίσκεται υπό τη διαχείρισή μας. Παραμένουμε σταθερά προσηλωμένοι στον στόχο μας: το Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» να διαθέτει διαρκώς τις σύγχρονες υποδομές και την επιχειρησιακή ετοιμότητα που απαιτούνται, ώστε να εξυπηρετεί αποτελεσματικά τις αυξανόμενες ροές επιβατών που συνεπάγεται η διαρκής ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής ως διεθνούς προορισμού.

money-tourism.gr

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΤτΕ, η χώρα προσέλκυσε πέρυσι 43,3 εκατ. τουρίστες συντρίβοντας την προηγούμενη καλύτερη επίδοση του 2024 που ήταν 40,7 εκατ. 

Είναι πια οριστικό. Το 2025, και με τη Βούλα της Τράπεζας της Ελλάδας ήταν χρονιά διπλού ιστορικού ρεκόρ για τον Ελληνικό τουρισμό. Ρεκόρ τόσο στον αριθμό των τουριστών που επισκέφθηκαν τη χώρα όσο και στις εισπράξεις.
 
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΤτΕ, η χώρα προσέλκυσε πέρυσι 43,3 εκατ. τουρίστες συντρίβοντας την προηγούμενη καλύτερη επίδοση του 2024 που ήταν 40,7 εκατ. Δηλαδή επιπλέον 2,6 εκατομμύρια επιπλέον επισκέπτες, μια αύξηση 6,4%.
 
Οι εισπράξεις ξεπέρασαν τα 23,6 δισ. ευρώ, περίπου 2 δισ. ευρώ περισσότερα από το 2024, μια αύξηση 9,4%.

Θετικά τα νέα κι από τη μέση δαπάνη ανά ταξίδι η οποία διέκοψε το καθοδικό σερί που έχει από το 2022 κι έπειτα, και διαμορφώθηκε στα 545,5 ευρώ από 530 ευρώ το 2024.
 
Στον αντίποδα ο αριθμός των διανυκτερεύσεων συνέχισε να πέφτει κι από τις 7,4 του 2022, το 2025 βρέθηκαν στις 5,6.00:05UCL: Άρσεναλ – Ατλέτικο Μαδρίτης | Το 1-0 με τον Σάκα!

UCL: Άρσεναλ – Ατλέτικο Μαδρίτης | Το 1-0 με τον Σάκα!

Τη μεγαλύτερη αύξηση ως προς τον αριθμό των αφίξεων σημείωσαν οι αγορές:

• Της Ρωσίας με 33,3% (με πολύ μικρή βέβαια βάση σύγκρισης αφού οι μετακινήσεις λόγω του πολέμου είχαν σχεδόν σταματήσει)
• Της Σουηδίας με 31,1%
• Της Αυστρίας με 15,6%

Οι σπουδαιότερες όμως αγορές για τη χώρα παραμένουν βάση αριθμού επισκεπτών:

• Η Γερμανία με 5,9 εκατ. επισκέπτες
• Το Ηνωμένο Βασίλειο με 4,9 εκατ.
• Η Βουλγαρία με 2,3 εκατ.
• Η Ιταλία με 2,2 εκατ.

Όσον αφορά στα ….βαθύτερα πορτοφόλια η κατάταξη διαμορφώνεται ως εξής:

• Ελβετία 1.456 ευρώ/ταξιδιώτη
• Ηνωμένο Βασίλειο 765 ευρώ/ταξιδιώτη
• Γαλλία 671 ευρώ/ταξιδιώτη
• Ολλανδία 646 ευρώ/ταξιδιώτη

Σημαντική αύξηση έχουν σημειώσει και τα έσοδα από την κρουαζιέρα τα οποία από 418 εκατ. ευρώ το 2022, έκλεισαν το 2025 στα 1,1 δισ. ευρώ με 5,6 εκατομμύρια επιβάτες. Περίπου 1/2 ευρώ (49,3%) εισπράχθηκαν στον Πειραιά.

Τα υπόλοιπα κατέληξαν σε:

• Κέρκυρα 11,9%
• Ηράκλειο 7,6%
• Λαύριο 6,3%
• Σαντορίνη 6,2%
• Μύκονος 6,2%
• Ρόδος 2,8%
• Χανιά 2,1%

Οι επισκέψεις ήταν περισσότερο μοιρασμένες:

• Πειραιάς 22,6%
• Μύκονος 14,8%
• Σαντορίνη 14,6%
• Κέρκυρα 10,9%
• Ρόδος  6,7%
• Ηράκλειο 6,5%

Παρά τη σοβούσα κρίση στη Μέση Ανατολή που έχει εκτινάξει στα ύψη την αβεβαιότητα και τους φόβους ακόμη και για φυσική έλλειψη αεροπορικών καυσίμων στο τέλος του μήνα αν δεν έχει βρεθεί λύση με το άνοιγμα των Στενών, η εικόνα για το 2026 είναι εξαιρετικά ενθαρρυντική.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΙΝΣΕΤΕ για την περίοδο από τον Μάιο έως και τον Οκτώβριο στη χώρα αναμένονται 28,3 εκατομμύρια αεροπορικές αφίξεις έναντι 26 εκατομμυρίων την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Ιδιαίτερα αυξημένοι είναι οι αριθμοί για τους Κινέζους (+69%), τους Πολωνούς (+36%) και τους Λουξεμβούργιους (+28%). Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο και Ιταλία με 13,2 εκατομμύρια τουρίστες παραμένουν οι σημαντικότερες αγορές.
 

Πηγή: skai.gr

Κρίσιμο διαδικαστικό βήμα υπέρ των Ευρωπαίων ξενοδόχων σημειώνεται στην πανευρωπαϊκή συλλογική αγωγή κατά της Booking.com, καθώς το Περιφερειακό Δικαστήριο του Άμστερνταμ έδωσε άδεια στην Stichting Hotel Claims Alliance (SHCA) να διασφαλίσει αποδεικτικά στοιχεία που μπορεί να αποδειχθούν καθοριστικά για τη διεκδίκηση αποζημιώσεων.

Στο επίκεντρο βρίσκονται τιμολόγια που είχε εκδώσει η Booking.com σε χιλιάδες ξενοδοχειακούς συνεργάτες της στην Ευρώπη πριν από το 2018 και στα οποία, σύμφωνα με το SHCA, η πρόσβαση των ξενοδοχείων διακόπηκε γύρω στο 2025 χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.

Η HOTREC εκφράζει τη στήριξή της στα σημαντικά διαδικαστικά βήματα που έγιναν αυτή την εβδομάδα από την SHCA, επισημαίνοντας ότι τα ξενοδοχεία δεν μπορεί να στερούνται την πρόσβαση στα στοιχεία που χρειάζονται για να ασκήσουν τα δικαιώματά τους.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, την 1η Μαΐου 2026 το Περιφερειακό Δικαστήριο του Άμστερνταμ έδωσε άδεια στο SHCA να προχωρήσει στην ανάκτηση αποδεικτικών στοιχείων, μεταξύ των οποίων και τιμολογίων που είχε εκδώσει η Booking.com σε χιλιάδες ξενοδοχειακούς συνεργάτες της σε όλη την Ευρώπη πριν από το 2018.

Στις 4 Μαΐου, δικαστικός επιμελητής, με τη συνδρομή ειδικών πληροφορικής, ξεκίνησε την εφαρμογή του μέτρου στα κεντρικά γραφεία της Booking.com στο Άμστερνταμ.

Τα συγκεκριμένα τιμολόγια θεωρούνται κρίσιμα, καθώς μπορούν να αποτελέσουν βασικό εργαλείο για τον υπολογισμό των οικονομικών ζημιών που υποστηρίζουν ότι υπέστησαν οι Ευρωπαίοι ξενοδόχοι από τις αντι-ανταγωνιστικές ρήτρες ισοτιμίας τιμών της Booking.com και τις υψηλές προμήθειες.

Το ζήτημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα, καθώς, σύμφωνα με το SHCA, η πρόσβαση των ξενοδοχείων στα παλαιά αυτά τιμολόγια διακόπηκε γύρω στο 2025, χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση, παρότι μέχρι τότε ήταν διαθέσιμα μέσω των λογαριασμών των ξενοδοχείων στο extranet της Booking.com.

Την ίδια στιγμή, όπως επισημαίνεται, η Booking.com υποστηρίζει ότι τα ξενοδοχεία πρέπει να προσκομίσουν τα συγκεκριμένα τιμολόγια για να τεκμηριώσουν τις ατομικές αξιώσεις αποζημίωσης. Με άλλα λόγια, οι ξενοδόχοι καλούνται να αποδείξουν τη ζημία τους με στοιχεία στα οποία, σύμφωνα με το SHCA, δεν έχουν πλέον πρόσβαση.

Για τον λόγο αυτό, το SHCA έχει καταθέσει και αίτημα discovery στο Περιφερειακό Δικαστήριο του Άμστερνταμ, ζητώντας πρόσβαση στα σχετικά δεδομένα και πληροφορίες. Παράλληλα, έχει ζητήσει να εξεταστούν στελέχη της Booking.com σε προκαταρκτική ακρόαση μαρτύρων, ώστε να διευκρινιστεί τι συνέβη με τα αποδεικτικά στοιχεία και γιατί μπλοκαρίστηκε η πρόσβαση των ξενοδοχείων.

Η πρώτη σειρά κύριων διαδικασιών ξεκίνησε στις 31 Ιανουαρίου 2026 και κατατέθηκε επίσημα στο Περιφερειακό Δικαστήριο του Άμστερνταμ στις 6 Μαΐου 2026.

Περισσότερα από 15.000 ξενοδοχεία σε όλη την Ευρώπη έχουν ήδη εγγραφεί για να συμμετάσχουν στη συλλογική αγωγή, η οποία υποστηρίζεται από τη HOTREC και περισσότερες από 30 εθνικές ενώσεις ξενοδοχείων.

Η HOTREC τονίζει ότι θα συνεχίσει να στηρίζει τους Ευρωπαίους ξενοδόχους στη διεκδίκηση δίκαιης αποζημίωσης, διαφάνειας και λογοδοσίας, υπογραμμίζοντας ότι τα ξενοδοχεία δεν πρέπει να στερούνται την πρόσβαση στις πληροφορίες που χρειάζονται για την υπεράσπιση των δικαιωμάτων τους.

tornosnews.gr